자동차와 공해
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작성일 22-12-17 19:01
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우리나라의 경우 세계적으로 높은 인구밀도, 급격한 도시화와 공업화가 공해의 급증을 가져 왔는데, 특히 1970년 대 중반 이후 중화학공업에 대한 투자가 증가하면서 공해는 더욱 가속적으로 심화되어 왔다. 화학적 산소요구량 기준으로 따져보면 모두…(To be continued )
1. 서 론, , 2. 본 론, 1) 자동차란, 2) 작동원리 , 3) 자동차연료, 4) 자동차 오염물질 및 environment(환경) 에 미치는 영향, 5) 자동차공해 인증제도 , , 3. 결 론, 파일크기 : 116K
1. 서 론, , 2. 본 론, 1) 자동차란, 2) 작동원리 , 3) 자동차연료, 4) 자동차 오염물질 및 환경에 미치는 영향, 5) 자동차공해 인증제도 , , 3. 결 론, FileSize : 116K , 자동차와 공해자연과학레포트 , 자동차공해 환경오염 자동차연료 매연
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레포트/자연과학
순서
다. 다음으로 우리나라의 주요 항만의 수질 오염도도 매우 심각하다.
설명
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1. 서 론
2. 본 론
1) 자동차란
2) 작동원리
3) 자동차연료
4) 자동차 오염물질 및 환경에 미치는 effect(영향)
5) 자동차공해 인증제도
3. 결 론
1. 서 론 우리나라의 경제성장 속도만큼이나 빨리 성장한 것이 공해이다. 환경청이 설립된 것도 겨우 1980년에 와서였다. 기업이 사적 이윤의 추구에 급급해 환경보호를 외면할 때 그것을 감독, 규제해야 하는 것은 政府의 할 일이다. 먼저 한국의 수질오염은 매우 심각한 데 「환경보전법」의 등급분류에 의하더라도 우리나라 4대강은 대부분 2 3등급에 속하고 있따 「환경보전법」에 의하면 상수도로 사용할 수 있는 수질의 기준은 생물학적 산소요구량(Biological Oxygen Demand:BOD) 이 6ppm 이하이고 다시이는 1ppm 이하(1등급), 3ppm 이하(2등급), 6ppm 이하(3등급)의 세등급으로 나누어 진다. 물론 급속한 도시화와 공업화가 진행되더라도 기업이 공해방지 시설에 충분한 투자를 하면 환경오염은 막을 수 있을 것이다. 그러나 우리의 경우 공해방지시설에 대한 투자율은 0.3 0.5%에 불과했고(미국은 5.6 5.8%, Japan은 5.3 17.7%) 더욱이 시설을 해 놓고도 비용을 절약하기 위해 가동하지 않는 경우가 비일비재하다. 그러나 우리는 政府조차 공해문제에 방관적이었던 것이다. 그 결과 이제는 부문적, 지역적 차원을 넘어 공해는 전국적으로 확대되어 이미 자연의 자기정화능력(自己淨化能力)을 상실한 단계에 와있따 현재 우리나라의 공해실상을 살펴보면 아래와 같다. 여기서 3등급은 다량의 약품처리를 거쳐야만 상수도로 쓸 수 있는데 우리 나라 4대강의 경우 대도시 근처에서는 거의 6ppm 근처의 값이고 심한 경우 금호강과 안양천과 같은 지천(支川)의 경우는 무려 130ppm을 넘어 공장폐수와 거의 다를 바가 없다.
